DHC8 Dash 8

Caracteristica generală

Avioane comerciale de pasageri turbopropulsoare, cu două motoare, mediu-curier

Producător

Introduse de către De Havilland Canada (DHC), în 1984, aeronavele sunt acum produse de Bombardier Aerospace.

Fabricat

Producția a început în 1983, și are loc și în prezent, până pe 31 decembrie 2013 fiind construite 1.125 de aeronave de acest tip.

Primul zbor

Primul zbor a avut loc pe 20 iunie 1983, aeronava intrând în serviciu în 1984, cu NorOntair.

Preț

Costul unei aeronave este cuprins între 13 și 27 milioane US$, în funcție de versiune.

Status

Dash 8 se află în producție, în prezent, precum și în serviciul aerian.

Descriere

Bombardier Dash 8 sau Q-Series, cunoscut anterior ca Havilland Canada Dash 8 sau DHC-8, este o serie de avioane comerciale de pasageri turbopropulsoare, cu două motoare, mediu-curier. Au fost construite peste 1.000 de avioane Dash 8, de toate modelele, Bombardier prognozând o producție totală de 1.192 aeronave, din toate variantele, până în 2016. Dash 8 a fost dezvoltat din Havilland Canada Dash 7, care permitea performanțe de decolare și aterizare extrem de scurte (STOL). Cu Dash 8, DHC s-a axat pe îmbunătățirea performanței de croazieră și reducerea costurilor operaționale. Motorul ales a fost Pratt & Whitney Canada PW100. Aeronava a fost livrată în patru serii. Seria 100 are o capacitate maximă de 39 de pasageri, Seria 200 are aceeași capacitate, dar oferă motoare mai puternice, seria 300 este o versiune prelungită de 50 de locuri, iar seria 400 este și mai lungă, având o capacitate de 78 de pasageri. Modelele livrate după 1997 au suprimare a zgomotului în cabină și sunt desemnate cu prefixul "Q". Producerea Seriei 100 a încetat în 2005, iar cea a Q200 și Q300 în 2009. Bombardier are în vedere lansarea unei versiuni întinse a Q400. Dash 8 a fost introdus într-un moment deosebit de avantajos, cele mai multe companii aeriene fiind în procesul de adăugare de noi aeronave la flotele lor, având în vedere că industria aeriană s-a extins foarte mult în anii 1980. Generația mai în vârstă de avioane regionale din anii 1950 și 1960 au fost aproape de retragere, ceea ce a dus la cifre mari de vânzări. De Havilland Canada a fost în imposibilitatea de a satisface cererea cu suficientă producție.